Elenger stawia na BIO na lądzie i na morzu

FuelEU Maritime, będący częścią pakietu Fit for 55, wszedł w życie 1 stycznia 2025 r. i zobowiązuje duże jednostki pływające zawijające do portów UE/EOG do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych. Jednym z kluczowych narzędzi tych regulacji jest mechanizm poolingu, który umożliwia wspólne rozliczenie się armatorów posiadających nadwyżki w redukcji emisji z tymi, którzy nie osiągnęli jeszcze wymaganego poziomu. Zainteresowanie tym rozwiązaniem jest ogromne – cała pula nadwyżek wypracowanych przez Tallink za 2025 r. została już zakontraktowana przez operatorów spoza Polski. Za certyfikację i transparentność procesu odpowiada Elenger, dostawca LNG i bioLNG do firmy Tallink, spółki należącej do tej samej grupy kapitałowej Infortar.

Tallink przyspiesza transformację z bioLNG

Tallink planuje przejść na pełne zasilanie bioLNG na swoich kluczowych jednostkach morskich w ciągu najbliższego roku. Dotychczasowe inwestycje w statki napędzane LNG oraz technologie ograniczające zużycie energii pozwoliły firmie zmniejszyć emisje CO₂ już o 62%. Samo LNG redukuje je o 20%–25% w porównaniu z HFO, a zwiększanie udziału gazu pochodzącego z odnawialnych surowców organicznych (bioLNG) umożliwia dalszą dekarbonizację.

Co to oznacza dla polskich armatorów?

Mechanizm poolingu został szczegółowo omówiony 13 listopada 2025 r. podczas IMO MEPC FuelEU Maritime Meeting zorganizowanego przez Polski Związek Przedsiębiorców Żeglugowych w Gdyni. Przedstawiciele Tallink Grupp zaprezentowali rozwiązanie, które może poprawić wskaźniki emisyjności bez kosztownej modernizacji floty. Dzięki niemu nadwyżki redukcji emisji generowane przez Tallink w kolejnych latach będą mogły trafić także do polskich armatorów.

Elenger umacnia pozycję na Bałtyku, działając także w Polsce

Elenger jest pionierem bunkrowania LNG na Bałtyku – ma na koncie ponad 7000 operacji truck-to-ship (w tym bioLNG) głównie w portach w Estonii i Finlandii oraz posiada własny statek bunkrujący Optimus, obecnie wyczarterowany holenderskiej firmie. Latem 2025 r. wkroczył na polski rynek morski, rozpoczynając dostawy LNG do nowego promu RO-PAX NB101 budowanego w Gdańskiej Stoczni Remontowej. Jednostka przechodzi obecnie próby morskie zasilana LNG dostarczanym przez polską spółkę Elenger za pomocą autocystern.

Biometan i bioLNG na lądzie

Równolegle Elenger ogłosił plany uruchomienia pierwszych w Polsce instalacji do zatłaczania biometanu do sieci wysokiego ciśnienia w Gorzowie Śląskim i Rzepinie. Grupa buduje również stacje regazyfikacji, głównie dla przedsiębiorstw bez dostępu do gazociągów. Cała infrastruktura LNG jest w pełni kompatybilna z bioLNG, co umożliwia firmom dwuetapową transformację ─ najpierw na niskoemisyjny LNG, a następnie bez zmian technologicznych na bioLNG, czyli paliwo zaliczane do OZE.

– Naszym celem jest dostarczanie praktycznych i skutecznych rozwiązań energetycznych, w tym LNG i bioLNG, zarówno dla przemysłu, rolnictwa i ciepłownictwa, jak i dla żeglugi. Wskazujemy firmom gotową ścieżkę do efektywnej i ekonomicznej dekarbonizacji na lądzie i na morzu – podkreśla Marcin Płocharski, Dyrektor Zarządzający Elenger Sp. z o.o.